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連接器各有所長(cháng)，適用于不同的環(huán)境和條件。不少機器都會(huì )面對極端溫度、沖擊和振動(dòng)，還有液體和灰塵的污染。環(huán)境惡劣能影響設備性能，拖累整個(gè)系統。為了讓連接器用于極端條件，工程師開(kāi)始改進(jìn)行業(yè)標準連接器。  Amphenol ICC為多個(gè)行業(yè)和應用提供各種應對惡劣環(huán)境的連接器。一、耐用型USB連接器讓產(chǎn)品更可靠  USB是全球消費者和工業(yè)應用中最常用的連接器接口之一。這些連接器在工業(yè)應用中非常有用，因為它們可以在惡劣、公共安全、軍事和制造環(huán)境中減少雜亂的電纜。  通過(guò)采用IEC-60529-IP67耐腐蝕密封，USB連接器有可靠的EMI保護，防水防塵。堅固耐用的通孔結構配合鎖緊墊圈耳柄，加強了USB連接器的結構，防止運行中難免的沖擊和振動(dòng)。二、更堅固耐用的D-sub  D-sub連接器則主要用于視頻和音頻應用，并不斷發(fā)展以滿(mǎn)足工業(yè)市場(chǎng)的新需求。熱塑性塑料外殼和金屬壓鑄外殼讓連接器更堅固高效，可以承受戶(hù)外、自動(dòng)化、工業(yè)和農業(yè)應用的苛刻條件。三、耐用型HDMI性能更加  對于便攜式計算機、廣播設備、安全系統、戶(hù)外視聽(tīng)設備和需要高清晰度信號傳輸的醫療成像系統來(lái)說(shuō)，耐用型HDMI連接器是理想選擇。這些連接器更為可靠，達到IP67級別，兼容HDMI規格1.4a電氣性能。四、用于極端條件的模塊化插孔連接器  模塊化插孔連接器...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 11 - 15
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工業(yè)計算機架構CompactPCI結合了PCI信令協(xié)議與Eurocard型連接器。雖然推出距今已20多年，但是這款架構目前仍能跟上要求。    CompactPCI不斷發(fā)展，緊跟越來(lái)越高的速度需求；其早期并行和混合CompactPCI架構支持2.4Gb/s數據速率，目前則已支持PCIe Gen 3通道上超過(guò)25Gb/s的CompactPCI串行架構。與前幾代產(chǎn)品不同，CompactPCI串口已可并發(fā)支持實(shí)現了PCI Express Gen 4（高達16 Gb/s）、SATA/SAS（高達6 Gb/s）、USB 2.0/3.0和10 Gb以太網(wǎng)。  CompactPCI串行架構廣泛用于電信、交通、醫療、軍事、工業(yè)和儀器儀表等領(lǐng)域的堅固型應用，架構中的工業(yè)計算機是無(wú)源背板、系統插槽、外圍板和串行開(kāi)關(guān)組成的模塊系統。  Amphenol ICC的AirMax VS®連接器取代了上一代CompactPCI中的傳統2毫米硬公制連接器。如此高速、高密度的連接器，能夠支持12Gb/s的差分信令。前端系統或外圍板和背板之間是以直角公頭和垂直母頭連接，后端I/O板的接口則使用直角母頭和垂直公頭。連接器支持電路板尺寸為3U和6U的系統及外圍插槽。產(chǎn)品還兼容硬公制設備設計規范。  CompactPCI標準一直都用于...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 11 - 15
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全球領(lǐng)先的電子解決方案制造商莫仕宣布亞太區最新經(jīng)銷(xiāo)獎的獲獎?wù)??？偣差C布了九個(gè)獎項，認可了經(jīng)銷(xiāo)渠道目前在這一高增長(cháng)地區所發(fā)揮的卓越作用。根據多個(gè)類(lèi)別下的標準，對獲獎?wù)哌M(jìn)行了評估與選拔。這些年度獎?wù)J可了莫仕的亞洲經(jīng)銷(xiāo)商付出的不懈努力以及他們在推動(dòng)莫仕的地區性業(yè)務(wù)增長(cháng)過(guò)程中所做的寶貴貢獻，他們的努力取得了巨大的成功。正是由于他們的卓越承諾、極具進(jìn)取性的項目轉換以及卓越的行政管理，莫仕今年才在同比銷(xiāo)售額上取得了加速增長(cháng)。世平興業(yè) (WPI) 總共榮獲了令人印象深刻的四項大獎，分別是亞太區年度經(jīng)銷(xiāo)商綜合表現獎、經(jīng)銷(xiāo)商最有價(jià)值選手獎、南亞地區性年度經(jīng)銷(xiāo)商獎，以及年度最佳設計注冊經(jīng)銷(xiāo)商獎。深圳市通意達機電設備有限公司取得了 2018 年中國地區性年度經(jīng)銷(xiāo)商獎，與此同時(shí)艾睿電子贏(yíng)得了臺灣地區的這一獎項。北京東方鼎晨科技有限公司在年度工業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商獎項下得獎，而深圳市東一思創(chuàng )電子有限公司則被授予了莫仕亞太南區 (APS) 增長(cháng)最快年度經(jīng)銷(xiāo)商獎。2018 年還首次頒發(fā)了亞太區年度電子型錄經(jīng)銷(xiāo)商獎，該獎項授予給了貿澤電子?！澳耸且患铱鐕髽I(yè)?！蹦藖喬珔^經(jīng)銷(xiāo)總監 Cheong Tuck Meng 表示?！拔覀冎铝τ谂c合作者及客戶(hù)攜起手來(lái)，一同提供解決方案，在那些以極快的速度采用最新的先進(jìn)技術(shù)的許許多多的地區和工業(yè)部門(mén)中，實(shí)現各種優(yōu)秀的想法。亞太區是一個(gè)充滿(mǎn)了活力的高增長(cháng)地區，對于能夠與這些出色的經(jīng)銷(xiāo)商一起...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 11 - 07
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新北市，樹(shù)林 – Sep 23, 2019 –全球LED光電產(chǎn)業(yè)的龍頭制造廠(chǎng)，億光電子工業(yè)股份有限公司【TSE：2393】為帶給國人生活更多便利，于第三季推出多款紅外線(xiàn)產(chǎn)品，適用于汽車(chē)智能自動(dòng)化裝置應用，VS-FI3535系列用于辨識駕駛者臉部狀態(tài)，ALS-DPDIC17系列可感測目標距離，自動(dòng)調整后照鏡/儀表板光線(xiàn)明暗，IR12-21C/TR8-AM 搭配PD12-21C/TR8-AM，使得在屏幕下透過(guò)手指的操控能夠更加精準、靈敏。更多產(chǎn)品亦在研發(fā)準備階段，億光期望提供完整智慧解決方案。  隨著(zhù)全球信息科技不斷演進(jìn)，發(fā)展趨勢以智慧自動(dòng)化創(chuàng )新研發(fā)為目標，行車(chē)時(shí)駕駛者的精神狀態(tài)十分重要，億光新款VS-FI3535系列可辨識駕駛者眼球及臉部表情，輕易地辨別凝視聚焦力、瞌睡或分心等狀況，VS-FI3535系列(2.8W, 3.5x3.5x1.6mm)，發(fā)光角度110° x 85°，波長(cháng)940 nm，波長(cháng)受溫度影響約0.07nm/K，操作溫度-40°C~+125°C，Tr/Tf反應速度快，聚焦能力及效率有效提升，且通過(guò)國際車(chē)用AECQ-102認證，有別于一般LED及EEL組件常見(jiàn)的目標偵測發(fā)散及效率問(wèn)題，億光VS-FI3535系列兼具質(zhì)量與安全能力，可謂辨識駕駛者臉部應用的首選產(chǎn)品。  ALS-DPDIC17系列為環(huán)境光感測組件，...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 11 - 06
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僅僅在一代人的時(shí)間里，電子技術(shù)和處理器技術(shù)幾乎就已經(jīng)改變了我們生活中的所有方面 – 在車(chē)輛工程上最為顯著(zhù)。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車(chē)輛的運行方式，而且還改變了我們對車(chē)輛的看法 – 車(chē)輛現在更像是移動(dòng)的計算機，而不再是機器。在 2010 年到 2016 年之間，現代汽車(chē)中軟件代碼的行數 (SLOC) 已經(jīng)在以 15 為系數不斷的擴張，從 1000 萬(wàn)行發(fā)展到了約 1.5 億行。預計對于全部車(chē)輛來(lái)說(shuō)，軟件的平均份額將以 11% 的年復合增長(cháng)率發(fā)展下去，從當今 D 級車(chē)或者更大型汽車(chē)的 10%（約為 1,220 美元）增至 2030 年的 30%（5,200 美元左右）。強大的計算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數據的必備條件，從而滿(mǎn)足車(chē)輛日益實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化與自動(dòng)化的要求。5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )連接的目標是將我們周?chē)娜f(wàn)事萬(wàn)物全部互連到一個(gè)數據網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )可以提供必要的速度與響應時(shí)間，從而供完全的利用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的各種功能。半導體公司當前都在開(kāi)發(fā)新型的微處理器，能夠為多區域車(chē)輛架構（圖 1）實(shí)現高達 10 Gbps 及以上的高帶寬數據傳輸速率。這就會(huì )將車(chē)輛從移動(dòng)的計算機轉化成車(chē)輪上的數據中心，并且使自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)時(shí)做出復雜的決策。隨著(zhù)現有的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)不足以應對未來(lái)汽車(chē)的各種需求，以太網(wǎng)現已作為高速數據傳輸的一種最重要的協(xié)議而浮現了出來(lái)。對數據速率的需求正在不...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 21
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僅僅在一代人的時(shí)間里，電子技術(shù)和處理器技術(shù)幾乎就已經(jīng)改變了我們生活中的所有方面 – 在車(chē)輛工程上最為顯著(zhù)。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車(chē)輛的運行方式，而且還改變了我們對車(chē)輛的看法 – 車(chē)輛現在更像是移動(dòng)的計算機，而不再是機器。   在 2010 年到 2016 年之間，現代汽車(chē)中軟件代碼的行數 (SLOC) 已經(jīng)在以 15 為系數不斷的擴張，從 1000 萬(wàn)行發(fā)展到了約 1.5 億行。預計對于全部車(chē)輛來(lái)說(shuō)，軟件的平均份額將以 11% 的年復合增長(cháng)率發(fā)展下去，從當今 D 級車(chē)或者更大型汽車(chē)的 10%（約為 1,220 美元）增至 2030 年的 30%（5,200 美元左右）。   強大的計算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數據的必備條件，從而滿(mǎn)足車(chē)輛日益實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化與自動(dòng)化的要求。5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )連接的目標是將我們周?chē)娜f(wàn)事萬(wàn)物全部互連到一個(gè)數據網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )可以提供必要的速度與響應時(shí)間，從而供完全的利用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的各種功能。   半導體公司當前都在開(kāi)發(fā)新型的微處理器，能夠為多區域車(chē)輛架構（圖 1）實(shí)現高達 10 Gbps 及以上的高帶寬數據傳輸速率。這就會(huì )將車(chē)輛從移動(dòng)的計算機轉化成車(chē)輪上的數據中心，并且使自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)時(shí)做出復雜的決策。   隨著(zhù)現有的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)不足以...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 21
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5G 核心技術(shù)的變化，包括增加頻譜寬度、增加 MIMO 數、載波聚合以及提高信噪比。連接器、線(xiàn)束、射頻前端是移動(dòng)智能終端產(chǎn)品的核心組成部分，5G 技術(shù)的變化將促使射頻前端價(jià)值量的提升，疊加 5G 時(shí)代手機換機帶來(lái)的數量提升，量?jì)r(jià)齊升將為手機產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)戴維斯雙擊。2019 年上半年消費電子產(chǎn)業(yè)鏈公司利潤大幅修正，華為產(chǎn)業(yè)鏈公司凈利率較高，伴隨著(zhù)國產(chǎn)手機全球銷(xiāo)量不斷提升，四季度上游公司將獲取更多進(jìn)口替代的產(chǎn)業(yè)鏈機會(huì )，射頻前端、連接器、線(xiàn)束相關(guān)優(yōu)質(zhì)標的原廠(chǎng)molex、amphenol 、acon、SCG等。     為滿(mǎn)足 5G 時(shí)代短距離的高速高頻運輸的目標，PCB 技術(shù)難度提升，5G 基站及終端使用的 PCB 材料價(jià)值量更高；隨著(zhù) 5G 基站擴建，換機浪潮的來(lái)襲，其產(chǎn)量需求也不斷增長(cháng)。而在終端使用上，手機天線(xiàn)的數量增長(cháng)，5G 手機射頻前端更加復雜，為減少射頻通路占用手機的空間，促進(jìn) PCB 向小型化和模塊化發(fā)展，HDI 與SLP 機會(huì )共存，相關(guān)終端行業(yè)標的有望獲得更大市場(chǎng)空間。PCB 上半年業(yè)績(jì)完滿(mǎn)，四季度伴隨著(zhù) 5G 基站建設推進(jìn)，與各大廠(chǎng)商 5G 手機出貨， PCB 市場(chǎng)表現有望進(jìn)一步增強，相關(guān)標的深南電路、滬電股份、生益科技、鵬鼎控股。     自主可控重要性突顯，看好半導體設計及設備機會(huì )。    ...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 10
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高級駕駛輔助系統（ADAS）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器，在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應周?chē)沫h(huán)境，收集數據，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進(jìn)行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。Molex地區銷(xiāo)售經(jīng)理Sophia Cai認為ADAS將推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域對一系列的傳感器的需求，包括攝像頭以及精密的雷達和激光雷達傳感器在內，對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了ADAS 以外，這類(lèi)傳感器現在也已進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。    Molex 的 Soligie印刷型電子元件具有在塑料、紙張和金屬箔之類(lèi)的柔性基板上制作各種元件和互連系統的全部?jì)?yōu)勢。由于 Soligie 的制造工藝可實(shí)現小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案，與傳統電路相比總成本更低，因此在包括傳感器在內的微型化產(chǎn)品的設計過(guò)程中可成為一項主要的優(yōu)勢。    作為自動(dòng)駕駛的前期階段，ADAS是一個(gè)輔助系統，并不是一個(gè)自動(dòng)的系統，車(chē)輛在行駛過(guò)程中要做主的永遠是人。但是，很多時(shí)候人是根據車(chē)輛的反饋系統做出的判斷，如果信息出錯就容易造成事故。Sophia 指出，當車(chē)輛要耐受大量的振動(dòng)和沖擊，因此安全系統可能會(huì )產(chǎn)生誤報警，這并不奇怪。解決方法則是將各種接口和互連系統加固，使設計具備高度的可靠性與保持力，從而避免意外斷開(kāi)。 &...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 27
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)（molex連接器起到重大作用）依靠人工智能、視覺(jué)計算、雷達、監控裝置、和全球定位系統協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全的操作機動(dòng)車(chē)輛。汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖（通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖）對前方的道路進(jìn)行導航。這一切都通過(guò)谷歌的數據中心來(lái)實(shí)現，谷歌的數據中心能處理汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔?。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)相當于谷歌數據中心的遙控汽車(chē)或者智能汽車(chē)，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用之一。自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用視頻攝像頭、雷達傳感器，以及激光測距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖（通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖）對前方的道路進(jìn)行導航。根據自動(dòng)化水平的高低區分了四個(gè)無(wú)人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化。ADAS是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器，在最短時(shí)間收集車(chē)內外的環(huán)境數據，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險，引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)在傳統汽車(chē)的基礎上擴展了視覺(jué)感知功能、實(shí)時(shí)相對地圖功能、高速規劃和控制功能，增加全球定位系統天線(xiàn)、GPS 接收機、雷達等核心軟硬件。Molex（莫仕）業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理表示，通過(guò)增強的汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò )平臺，展示了在自動(dòng)駕駛汽車(chē)設計上的實(shí)力，高速以...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 25
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